Mitsubishi căută să câștige atât clientul dispus să arunce cu bani, dar și pe cel mai reținut în asemenea manifestări. Dacă cei din prima categorie se afișează cu superbul bolid EVo X, cei care nu și-l permit sau și-ar dori o mașină sportivă mai blândă, au măcar ocazia să cumpere versiunea mai economică, botezată Ralliart. Economică este un fel de a spune, pentru că Lancer Ralliart dispune de un motor de 240 de cai putere, așa că nu vă imaginați că nu veți trece prea des pe la benzinării.
Japonezii au aplicat nu numai modificări tehnice, dar și de ordin aerodinamic pentru a putea aduce proaspăta versiune la un preț mai acceptabil. Mitsubishi dotează noul model cu transmisie cu dublu ambreiaj de tipul Twin Clutch SST și tracțiune integrală full-time cu diferențial central controlat electronic și alte două diferențiale cu alunecare limitată dispuse pe fiecare punte, ceea ce face ca Ralliart să aibă o ținută de drum fără cusur. Motorul turbo de 2.0 litri în patru cilindri ce dispune de tehnologia MIVEC, este derivat din propulsorul montat pe EVo X.
Versiunea Ralliart se remarcă prin designul exteriorului, ce împrumută linia dinamică și alura lui Lancer, mai ales la partea frontală, stilizată foarte agresiv și susținută de prizele de aer de pe capota din aluminiu a motorului, în timp ce spatele iese în evidență prin spoilerul modificat care găzduiește două evacuări cromate.
Interiorul este asortat cu scaune Recaro, padele de schimbare a vitezelor aflate în spatele volanului, sistem audio Rockford cu nouă boxe, trapă și un sistem de navigație cu harddisk de 30 GB.
Începând din vara acestui an, japonezii au pus în vânzare noul model, mai întâi pe piața nord-americană, după care vor urma și cele din Europa.
Versiunile rezervate Bătrânului Continent sunt limitate, doar clienții norocoși pot prinde un loc de listele de așteptare.
