Lexus GS 460, inginerie de finețe

Lexus este singurul străin sau „ausländer” cum i-ar spune germanii de la Audi, BMW și Mercedes, ce poate schimba regulile jocului în raportul de forțe cu axa Ingolstadt-Munchen-Stuttgart. La fel ca orice brand premium cu pretenții, constructorul japonez, parte a grupului Toyota, ține să evoce excesiv avantajele sale. Lexus este cunoscut pentru două lucruri: fiabilitatea și finețea tehnologiilor. Pe același criteriu a fost construit și noul GS 460, model de lux ce întronează plăcerea condusului la cel mai înalt nivel. Sedanul va fi lansat anul viitor, cu aceeași strategie bazată pe prețuri competitive și mediatizarea dusă la paroxism a standardului de calitate. GS 460 este urmașul nobilului GS 430 ce se va retrage în liniște, după o carieră de scurtă durată dar prolifică. Lexus a simțit nevoia de mai multă mișcare, prin urmare nu numai că a amplificat-o la nivel senzorial dar a și instrumentat-o din punct de vedere tehnic. Schimbarea, cu vizibile efecte benefice, s-a petrecut în zona de propulsie unde vechiul motor de 4.3 litri a fost înlocuit de agregatul de 4.6 litri de 347 cai putere, unitate pe benzină împrumutată de pe modelul LS. Cuplul torsional atinge 460 Nm la 4100 de rotații pe minut, o valoare ce permite elegantei mașini japoneze să realizeze sprinturi vioaie pe paliere de timp mai scurte. Oferta Lexus mai conține două propulsoare, de 3.0 litri pe benzină și hibridul 450h în configurația benzină-electric. Toate aceste versiuni sunt conectate la sistemul VDIM, un dispozitiv de gestionare a dinamicii condusului. Sedanul a suferit și câteva schimbări estetice la aerodinamică, oglinizi retrovizoare și grila motor acum îmbrăcată în crom, toate conferind o imagine de prospețime. Noul Lexus GS 460 este mai scump cu 2700 de euro față de GS 430 și va fi comercializat începând cu a doua decadă a lui ianuarie 2008 la un preț de peste 45.000 de euro.