Land Rover s-a pregătit așa cum se cuvine pentru întâlnirea de la Paris.
Intrată recent în portofoliul gigantului indian Tata, marca britanică vine la ultimul mare eveniment al anului cu o singură noutate care va schimba percepția publicului asupra mașinilor de teren. Nu vorbim de un concept revoluționar sau de un viitor model de nișă, ci doar de un prototip al cărui element central este un tren de rulare hibrid.
Land Rover a dezvoltat un agregat de tip diesel-electric și potrivit informațiilor furnizate de constructor, unitatea hibridă consumă cu până la 30% mai puțin carburant comparativ cu motorizarea convențională de pe Freelander, unitatea diesel de 2.2 litri și 160 de cai putere.
Chiar dacă performanțele în materie de ecologie nu au fost comunicate, mai mult ca sigur acestea ar trebuie să plaseze viitoarea mașina de serie ce va deriva din concept, în zona standardelor Euro 5, dacă nu chiar Euro 6.
Reducerea consumului cu o treime poate indica fie echipare conceptului cu un propulsor de litraj mai mic decât cel de pe Freelander, fie este un sistem hibrid foarte avansat, amplasat pe un vehicul cu o caroserie ușoară.
Anunțul manufacturierului stârnește totuși și puțină confuzie. Un concept asemănător ca performanțe și tehnologie a fost expus în luna iulie la Salonul Auto de la Londra, locul unde Land Rover și-a făcut cunoscute intențiile legate de tehnologiile nepoluante promovate prin așa-numitul proiect „e_Terrain Technologies” și studiul de design LRX.
Cât privește modelul în sine, fabricantul nu a suflat o vorbă. Britanicii susțin că prototipul este o prefață a primului lor model hibrid echipat cu tracțiune integrală. Land Rover s-a grăbit să mai anunțe că va introduce din 2009 sistemul start-stop pe actuala generație Freelander.
