Lamborghini și-a mediatizat singura premieră mondială într-o manieră des uzitată astăzi de majoritatea constructorilor. Totul a început de la un banal teaser și a continuat cu alte trei, misterul fiind elucidat abia după ce a fost prezentat modelul la Salonul Auto de la Paris.
Se numește “Estoque” și este un studiu ce anticipează un sedan supersport. Denumirea vine de la sabia pe care o folosesc matadorii în luptele cu tauri și nu a fost aleasă la întâmplare, aceasta simbolizând arma cu care italienii își vor răpune rivalii.
Estoque pare să fie pentru clasa bolizilor, ceea ce Mercedes CLS reprezintă pentru segmentul premium, un vârf de lance, un model cu o personalitate distinctă. Conceptul în sine este o premieră absolută, acesta fiind primul din istoria constructorului ce beneficiază de o caroserie în patru uși.
Excentricul Estoque dispune de un motor amplasat frontal, interior de patru locuri și portbagaj spate, soluții pe care italienii le-au abandonat în 1978, odată cu retragerea legendarului Espada. La fel ca marea majoritatea bolizilor lansați în ultima perioadă, sedanul are tracțiune integrală. Specialitatea casei – propulsorul, este aceeași bijuterie care animă versiunea Gallardo LP 560-4, ceea ce înseamnă că sub capotă se află unitatea V10 de 5.2 litri care furnizează 560 de cai putere și pompează spre axele mașinii 540 Nm la 6500 rpm. Pe viitor, se intenționează și introducerea unei versiuni economice, Lamborghini luând în calcul amplasarea unui motor hibrid format dintr-o unitate V8 supraalimentată și un motor electric. Nu este exclus nici un propulsor diesel, cel mai potrivit fiind unitatea V12 TDI de 500 CP preluat de la Audi Q7.
Din punct de vedere estetic, prototipul încarnează linia unui sedan cu umerii spate de coupe sportiv, o combinație care i-a fascinat pe Aston Martin și Porsche, fabricanți care se pregătesc să dea replica italienilor din SantAgata Bolognese. Exteriorul păstrează tiparul ultimelor modele Lamborghini, peninsularii accentuând agresivitatea mașinii prin combinația de suprafețe plane cu unghiurile ascuțite. La partea frontală Estoque poate fi foarte ușor confundat cu Reventon, însă designul capotei și farurile te ajută să faci imediat diferența. Spatele afișează stopuri cu tehnologia LED, un difuzor din fibră de carbon și eșapament montat central. Printre elementele care personalizează exteriorul sunt și jantele fumurii de 22 inch pe față și 23 de inch pe spate, oglinzile laterale de formă triunghiulară și drapelul Italiei lipit pe aripile mașinii.
Estoque este în viziunea creatorilor lui, mașina perfectă de zi cu zi care oferă confortul unei limuzine de top, dinamica unui supercar și exclusivismul unui vehicul italian. Conceptul ce măsoară 5,15 m lungime, 2 m lățime, 1,35 m înălțime și dispune de un ampatament de 3,01 metri, pare să fie pregătit pentru producția de serie, iar surse din interior spun că nu avem șanse să -l vedem pe șosele mai devreme de 2010.
