Hyundai a venit la Paris cu noul său ambasador în segmentul SUV. Alături de micile i20 și i20 i-blue, mașina cu dimensiuni de limuzină de la standul mărcii asiatice era precum Gulliver în țara piticilor.
Vorbim despre un SUV de talie mare, pe care Hyundai îl propune ca alternativa perfectă la prețul cel mai avantajos într-un segment dur, unde nu există jumătăți de măsură iar pretențiile sunt enorme. Se numește ix55 și este un vehicul cu șapte locuri, construit pe un șasiu monococ, în prezent cea mai utilizată configurație în cazul clasei SUV – cu excepția modelelor off-road.
Conform celor afirmate de Hyundai „noul SUV a fost adaptat pentru a satisface nevoile și gusturile conducătorilor auto europeni”. Vorbim într-adevăr de un model inedit – pentru piețele Bătrânului Continent, dar nu tocmai proaspăt în gama brandului sud-coreean, asta pentru că ix55 este de fapt unul și același cu Veracruz, automobilul lansat pe în toamna lui 2006 și disponibil astăzi în America de Nord, Orientul Mijlociu, China, Brazilia și pe piața locală.
Cu toate că din fișa mașinii producătorul nu a comunicat decât lungimea – 4.841 mm, proporțiile acesteia ar trebui să fie identice modelului Veracruz: lățime 1.971 mm, înălțime -1.806 mm, ampatament – 2.804 mm. Noul SUV pentru Europa este dotat cu suspensii întărite – comparativ cu Veracruz, și tot cu un singur motor V6, dar diesel și cu o clindree mai mică. ix55 este echipat cu noul propulsor diesel common-rail cu turbină cu geometrie variabilă și tehnologie de admisie variabilă. Sub capotă lucrează o unitate V6 de 3.0 litri ce generează 240 de cai putere la 3.800 rpm și un cuplu maxim de 451 Nm disponibil în plaja 1.750 – 3.500 rpm. În ciuda cifrelor afișate, motorul cu 24 de valve are totuși performanțe modeste. Noul SUV demarează de la 0 la 100 km/h în 10,4 secunde și atinge viteza de vârf de 200 km/h.
Consumul mediu de 9,4 l/100 km este unul din cele mai bune din clasă, dar trebuie ținut cont și de faptul că ix55 are un motor inferior ca număr de cai putere față de restul concurenților: Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee și Volvo XC90. Unitatea diesel este cuplată la o transmisie automată cu șase trepte și din păcate nu beneficiază de reductor, ix55 simțindu-se mai bine pe asfalt decât în teren accidentat. Sistemul de tracțiune integrală va fi același ca și la Santa Fe, cuplul motor putând fi distribuit în proporție de 50% pe axa spate.
La interior s-a pus accentul pe siguranță și confort, pasagerii fiind protejați de airbaguri cortină, în timp ce șoferul și pasagerul din dreapta beneficiază de un set suplimentar de airbaguri, centuri pretensionate și tetiere active. Tot pe parte de siguranță se oferă sistemele ABS, EBD – distribuția electronică a forței de frânare, toate versiunile de echipare având și sistemul de control al stabilității. Pe lista dotărilor, Hyundai și-a echipat vârful de lance în gama de modele SUV cu faruri xenon, portbagaj acționat electric, senzori de ploaie, computer de bord, scaune electrice cu memorie, sistem audio „Infinity” cu MP3 și aer condiționat cu control separat pentru ocupanții locurilor din față și spate.
Hyundai va comercializa noul ix55 la începutul anului 2009.
