Honda pune un accent tot mai mare pe versiunile hibride. Miza rămâne în continuare depășirea rivalilor de la Toyota care deocamdată pe sectorul mașinilor cu alimentare alternativă sunt pe primul loc.
Peste numai câteva săptămâni japonezii de la Honda vor introduce al doilea hibrid al gamei, nimeni altul decât mult așteptatul CR-Z. Versiunea de serie va fi dezvelită la Salonul Auto de la Tokyo, la exact doi ani de la prezentarea conceptului cu același nume.
Noul model păstrează aproape în întregime linia exterioară a prototipului, interiorul fiind adaptat rigorilor și stilului specific mărcii Honda.
CR-Z reînnoadă tradiția în clasa compactelor sportive începută în anii 80 cu celebrul CRX, dar spre diferență de acesta noul model folosește o propulsie hibridă, ce promite să împace performanțele dinamice și cele ecologice în același timp. Clasa sportivelor hibride este abia la început și cel puțin în clasa mică terenul este liber și propice unei afirmări de proporții. Honda dorește să extindă aria de influență a versiunii de serie CR-Z și se gândește serios să introducă modelul și în acele părți ale lumii care nu au avut contacte cu CRX. Japonezii mai anunță că mașina de serie va reprezenta o nouă experiență în ceea ce privește plăcerea de a conduce.
CR-Z sau Compact Renaissance Zero a fost modelat pentru a exprima ideea de armonie exterioară aflată în deplină sinergie cu interiorul care combină atmosfera hi-tech cu sportivitatea. Tehnologia, elementul cheie al lui CR-Z, va rămâne o necunoscută până la data prezentării oficiale.
Dacă Insight folosește un hibrid botezat IMA (Integrated Motors Assist) compus dintr-un motor termic de 1,3 litri și unul electric ce dezvoltă împreună 98 de cai putere. CR-Z ar putea primi un pachet ceva mai generos ca număr de cai putere, însă rămâne de văzut consumul și emisiile.
Futuristic și dinamic noul hibrid sportiv se dorește a fi pionierul unei noi familii de automobile compactelor ușoare și prietenoase cu mediul, unde Honda are o experiență importantă.
Lansarea noului CR-Z va avea loc în februarie 2010, mai întâi pe piața locală (Japonia), iar pe restul piețelor va fi introdus gradual.
