Marii producători auto americani GM, Ford și Chrysler ar putea găsi inspirația pentru relansarea activității în evoluția constructorului auto Dacia, care produce mașini ieftine, sigure și cu marje de profit ridicate, comentează cotidianul canadian The Globe and Mail. Lecția pentru industria auto americană arată că nu este obligatorie folosirea tehnologiei de ultimă oră pentru a obține profit pe o piață foarte competitivă, fiind necesară o mașină ieftină, sigură și atractivă pentru cumpărător. Dacia produce automobile ieftine, cu o marjă de profit considerabilă, ale căror manevrabilitate și inginerie, mai puțin însă aspectul exterior, sunt apropiate standardelor ultimelor modele ale grupului francez Renault, proprietarul Dacia, scrie The Globe and Mail.
Potrivit companiilor specializate în cercetarea pieței auto, după ani în care constructorii au pus accentul pe confortul pasagerilor și tehnologii de ultimă oră, cel mai ridicat potențial de creștere va fi înregistrat în perioada următoare pe segmentul mașinilor ieftine.
Chiar și Toyota sau Fiat încearcă să profite de posibilitățile oferite de acest segment de piață.
Renault și-a asumat un risc la preluarea pachetului majoritar la uzina Dacia, în 1999, însă a decis să transforme compania românească într-un centru auto pentru Europa Centrală și de Est.
Modelul Logan a fost lansat în 2004, iar succesul său a surprins pe toată lumea, inclusiv conducerea Renault.
Potrivit unui raport din 2005 al Deutsche Bank, citat de săptămânalul britanic The Economist, costurile de producție ale Logan sunt aproximativ la jumătate față de modelele compacte din Europa.
În urmă cu doi ani au fost vândute 164.000 de Dacia Logan, iar în 2007 totalul a urcat la 230.000 de unități, 9% din vânzările grupului Renault.
În 2009, capacitatea uzinei din România ar urma să crească la circa 400.000 de unități, potrivit lui Carlos Ghosn, președintele Renault, chiar dacă activitatea a fost întreruptă pentru două săptămâni în noiembrie, ca urmare a crizei creditelor.
Loganul este asamblat, în prezent, în alte șapte state, inclusiv Iran și Brazilia.
Inspirați de succesul Dacia, mai mulți mari producători auto, inclusiv Fiat, plănuiesc strategii similare.
„Vreau să devenim un important actor pe piața mașinilor ieftine”, a precizat directorul executiv al Fiat, Sergio Marchionne, pentru publicația Automotive News Europe.
Potrivit companiei de cercetare a pieței auto R.L. Polk, vânzările de mașini cu prețuri mai mici de 14.000 de dolari vor avansa cu 70% în următorii nouă ani, peste media pieței.
GM, Ford și Chrysler nu sunt prezente pe segmentul autovehiculelor cu preț redus, însă cer guvernului american credite cu dobândă scăzută pentru a produce mașini cu dimensiuni mici și consum scăzut, folosind tehnologii moderne ca bateriile Lithiu-ion.
Totuși, conducerea celor trei grupuri auto ar putea lua în considerare, având în vedere succesul Dacia, producerea de mașini simple cu cost scăzut, consideră The Globe and Mail.
