Gara Burdujeni, „ferecată” cu lanțul de la vacă

– Firma Ghenuța SRL din Iași a impus o taxă de 1 leu pentru toate mașinile care intră, indiferent dacă acestea stau 5 minute sau o zi
– În contrast cu gara de nivel european, pentru renovarea căreia s-au cheltuit 120 de miliarde de lei vechi, sereleul de duzină din Iași a montat un lanț pentru a interzice accesul în parcare al celor care nu achită taxa de intrare
– Și toate acestea în timp ce noaptea, Gara Burdujeni este cufundată în semiîntuneric, un mediu prielnic pentru ca hoții să-și facă nestingheriți de cap
Principala poartă de intrare în oraș, Gara Burdujeni, a ajuns bătaia de joc a unui sereleu de duzină din Iași și a incompetenților care conduc destinele Regionalei CFR Iași.
De aproximativ două săptămâni, accesul în parcarea Gării Burdujeni se poate face doar dacă posesorii de mașini achită o taxă de 1 leu. Până la urmă nu ar fi un capăt de țară pentru nimeni să plătească această taxă modică, numai că firma care a câștigat dreptul de a administra parcarea se comportă ca și cum Suceava ar fi o haltă de pe malul Prutului. Atât pe sensul de intrare, cât și pe cel de ieșire din parcare au fost montate lanțuri, de genul celor folosite de țărani pentru a-și lega vacile când le duc la păscut. La capătul lanțului stă o persoană care îți permite să-ți parchezi mașina doar după ce plătești taxa de 1 leu. Altminteri, trebuie să-ți iei gândul că poți intra în parcare.
Unul dintre angajații SC Ghenuța SRL Iași, firma care se ocupă cu administrarea parcării Gării Burdujeni, a mărturisit că odată intrată, mașina poate sta și 5 minute, dar și o zi. Totul este la voia întâmplării, așa cum probabil a fost și licitația în urma căreia sereleul din Iași a câștigat dreptul de a-și bate joc de suceveni, dar și de ceilalți oameni care au de rezolvate diferite treburi în Gara de la Burdujeni.
– SC Ghenuța SRL Iași ne va râde în nas timp de trei ani
Potrivit reprezentanților Regionalei CFR Iași, SC Ghenuța SRL și-a câștigat dreptul de a administra parcarea Gării Burdujeni în urma unei licitații care a avut loc în luna iulie.
Dan Ropotă, șeful Diviziei Patrimoniu din cadrul Regionalei CFR Iași, a precizat că perioada contractului este de 3 ani, însă a recunoscut că nu știe exact ce au făcut reprezentanții firmei Ghenuța SRL, motivând că se află în concediu.
Deși nu avea actele în față, Ropotă și-a amintit că angajații CFR au 36 de locuri de parcare pentru care nu plătesc taxa de intrare, pentru restul mașinilor urmând să fie perceput tariful de 1 leu. Printre obligațiile pe care SC Ghenuța SRL Iași și le-a asumat se numără și asigurarea curățeniei în parcare, iar pe timp de iarnă angajații sereleului trebuie să spargă gheața. Șeful Diviziei Patrimoniu al Regionalei CFR Iași nu a considerat însă nimic anormal că în locul unei bariere și a unui sistem de taxare bine pus la punct, firma Ghenuța a instalat un lanț, așa cum se făcea probabil acum 20-30 de ani la intrările în societățile industriei socialiste.
– Lucrările de renovare a Gării Burdujeni s-au finalizat în noiembrie 2006
Jenant este că această modalitate de a administra parcarea Gării Burdujeni, cu lanțul de la vacă, este în contrast total cu clădirea, catalogată drept monument istoric. De altfel, pentru lucrările de renovare care au durat 7 ani și s-au finalizat în noiembrie 2006, statul român a cheltuit 120 de miliarde de lei vechi.
Bătaia de joc pentru călătorii care tranzitează Gara Burdujeni nu se oprește însă numai la acest lanț. Persoanele care circulă noaptea au surpriza să constate că întreaga clădire este cufundată în semiîntuneric. Deși becuri există în număr suficient, acestea nu sunt aprinse decât după o ecuație cunoscută doar de responsabilii Gării Burdujeni. Și astfel, ceea ce ar putea fi o bijuterie arhitectonică, măcar prin prisma imaginii de noapte, a fost transformată într-un mediu adecvat pentru șuți.
Semiobscuritatea care domină clădirea dă o senzație de teamă tuturor celor care circulă prin Gara Burdujeni, care stau și își păzesc buzunarele și bagajele de frica hoților care ar putea să apară oricând din noapte.
Gara Burdujeni a fost inaugurată în 1898
Gara Burdujeni a fost construită într-un interval de 8 ani de meșteri zidari italieni, dar și specialiști români sau austrieci. Lucrările au început în 1890, iar inaugurarea oficială a avut loc în 1898, iar copertina peronului a fost finalizată în 1902. Gara Burdujeni este construită după modelul gării din Friebourg-Elveția, iar din cauza terenului mlăștinos s-au efectuat ample lucrări de desecare. Înainte de a demara lucrările propriu-zise, pe terenul de sub gară au fost amplasate grinzi mari de stejar, de mărimea unor copaci, realizându-se astfel un fel de pardoseală. Până în 1918 a avut un rol economic strategic, fiind așezată la granița dintre România și Imperiul Austro-Ungar, motiv pentru care a îndeplinit și rolul de sediu de vamă. Ulterior, Gara Burdujeni și-a pierdut din importanța economică și i-a rămas doar rolul feroviar.