Ford vrea să pună stăpânire pe segmentul B.
Odată sosită, noua generație Fiesta pornește ca una din favoritele clasei de modele subcompacte.
Ajutat de câteva versiuni noi în gamă, printre care un monovolum, un break și o sportivă de top, modelului Ford nu-i va fi chiar greu să se impună în fața principalilor adversari.
Fiesta este un automobil de o importanță crucială pentru Ovalul Albastru, mai ales acum când mașinile de oraș se vând ca pâinea caldă.
Surpriza pe care Ford o pregătește rivalilor este o versiune de performanță, ce se dorește o continuare a tradiției începute în aprilie 1990 cu Fiesta RS Turbo.
Programată să apară în anul 2010, noua generație Fiesta RS va fi și prima ce se va bucura de o distribuție globală. Misiunea cea mai dificilă este alegerea motorului potrivit, care să convină atât ca și costuri de producție cât și ca raport performanță/consum.
Din informațiile deținute până la această oră, noua versiune RS va beneficia de o motorizare turbo pe benzină de 1.6 litri ce va produce 200 de cai putere trimiși doar punții față. Unitatea cu patru cilindri va fi derivată din propulsorul utilizat de o altă variantă sport Fiesta ST, prevăzută să apară anul viitor.
Din punct de vedere tehnic, în meniu vor mai figura suspensii rigide, cutie semiautomată cu dublu ambreiaj și sistem de direcție servo-asistat. Exteriorul va fi individualizat de un kit sportiv pentru caroserie cu apendice aerodinamice la spoiler și jante din aliaj de dimensiuni mari.
Așa cum ne-a obișnuit și în trecut, Ford va lăsa ca puterea să fie transmisă doar punții față.
Performanțele vor fi demne de sectorul sportivelor cu tupeu din clasa B. Capabil să aibă un demaraj de la 0-100 de km/h în 6.0 secunde și o viteză de top de peste 225 km/h, modelul subcompact se va bate roată la roată cu Opel Corsa OPC și Renault Clio Renaultsport 197.
Conform unor surse din interior Fiesta RS va beneficia și de un concept cu linii estetice foarte aproape de mașina de serie.
