Ford a venit la Paris și cu piese de artilerie grea. Înarmat cu 300 cai putere și costumație de luptă, Focus și-a făcut intrarea pe scena mașinilor de performanță cu o versiune furioasă și iute. Se numește RS iar ținta lui vor fi modele japoneze Subaru Impreza 2.5 WRX STI Sport, Mitsubishi Lancer Evolution, dar și mai vechile cunoștințe Opel Astra OPC sau Volkswagen Golf R32. Vopsit într-o nuanță de verde fluorescent care îți fură ochii, culoare mai puțin folosită la exteriorul sportivelor de top, bolidul Ovalului Albastru are tot ce îi trebuie pentru a cuceri laurii în segmentul compactelor. Deși mai sunt cinci luni până când Focus RS va sosi la dealeri, ar fi bine de știut pe ce dăm banii și ce-i poate pielea. Dotările din interior sunt asemănătoare unei versiuni de echipare superioare, dar cu diferența că scaunele sport au o tapiserie combinată, din piele fină de culoare gri și material textil verde cu margini negre. Volanul îmbrăcat în piele perforată primește indicativul versiunii de performanță, pentru a aduce aminte șoferului că, la cea mai mică apăsarea a pedalei, Focus RS a plecat ca din pușcă. Asta o demonstrează și reacția motorului turbo de 2.5 litri cu 5 cilindri ce dispune de o herghelie ce numără fix 300 de cai putere. Cu un demaraj de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 6 secunde, bolidul poate concura cu succes chiar modele cu o tradiție bogată în sectorul sportivelor.
Din păcate, Ford a ales ca noul Focus RS să aibă doar tracțiune față, deși poate mulți se așteptau la un model cu tracțiune integrală, dar chiar și așa versiunea de vârf nu se va face de rușine în fața adversarilor săi cu tracțiune pe toate roțile. Asta pentru că în joc intră diferențialul semi-activ cu alunecare limitată, poziționat între roțile punții față, dispozitiv mecanic care va îmbunătăți semnificativ tracțiunea și momentele de cuplu. Suspensiile RevoKnuckle și discurile de frână ventilate cu diametru de 336 de mm pe față și de 300 mm pe spate sunt alte două dotări de top, care fac din bolidul Ford o mașină sigură și cu o ținută de drum liniară. Kitul pentru exterior este, din punct de vedere tehnic dar și estetic, foarte eficient. Spoilere modificate aerodinamic, eleron, praguri evazate și jantele de 19 inch ce încalță pneuri Continental de 235/35 sunt elementele care dau savoare sportivului Focus RS.
Modelul de performanță va fi comercializat din februarie 2009.
