Ford se ambiționează să devină în Europa cel mai important producător de automobile de familie. Cu două monovolume poziționate într-un sector de top, Galaxy și S-MAX, plus un viitor model de clasă subcompactă dezvoltat pe baza micului Fiesta, americanii arată dorința de a fi cât mai bine reprezentați pe o piață concurențială dominată acum de Citroen și Opel.
În toamna anului trecut la Frankfurt a fost dezvelit noul C-MAX, care va purta cu sine evoluția designului kinetic ce marchează toate modele Ford de câțiva ani încoace. Monovolumul construit pe baza viitorului Focus va fi disponibil din vară cu un bagaj generos de tehnologii, spațiu interior confortabil și un design practic ce mizează pe dinamism. Prețurile nu sunt cunoscute, însă Ford intenționează să ofere noul C-MAX la un prețfoarte competitiv. Este posibil ca divizia europeană să urmeze exemplul celor de la Volkswagen sau Renault care au lansat noi modele la prețuri egale sau mai mici cu până la 2.000 de euro.
Odată cu debutul celei de a doua generații vor fi introduse o serie întreagă de noi sisteme care vor evoca progresele făcute și în acest segment, C-MAX urmând a fi unul din cele mai avansate modele din punct de vedere tehnologic. De exemplu, în echiparea monovolumului vor intra noi dispozitive de securitate activă și pasivă alături de diverse sisteme care vor avea rolul de a oferi o ținută de drum precisă, confort, siguranță la rulare și prevenire a incidentelor.
De asemenea, va fi oferit un sistem de parcare paralelă semi-automat și dispozitiv de detecție pentru eliminarea „unghiului mort” din oglinzile laterale, echipamente întâlnite mai frecvent în oferta modelelor premium.
Pe lângă acestea își va face apariția și motorizarea 1.6 EcoBoost, ce funcționează pe benzină, echipată cu injecție directă de ultimă generație. Amprenta „kinetică” a designului își va spune din nou cuvântul, exteriorul fiind trasat de linii progresive care respectă dinamica specifică mașinilor Ford.
Silueta atletică va fi dublată de conturul plafonului ce ia aspectul unui coupé, în timp ce arhitectura secțiunilor față și spate propun o îmbinare între sportivitate și funcționalitate. Pentru prima oară Ford va lansa două versiuni ale monovolumului, C-MAX (5 locuri) și Grand C-MAX (de 7 locuri), pentru a contra atacurile venite de la Citroen C4 și Renault Scenic.
