Fiat a urcat foarte repede culmile succesului.
Renașterea legendei 500 a readus în actualitate stilul retro și marchează o revenire spectaculoasă a mașinilor de oraș. Tot lui i se datorează și faptul că producătorul italian funcționează cu motoarele la maximum pentru a-și onora comenzile.
Sergio Marchionne, director executiv la Fiat din mai 2004, susține că noul 500 este foarte bine primit de europeni și lucrurile evoluează foarte bine. În consecință, numărul de cereri pentru mezinul gamei de automobile Fiat a depășit estimările inițiale, compania fiind nevoită să crească producția pentru a ține pasul cu pieței.
După numai un an de la introducerea sa pe piețele europene, micul 500 este noua revelație a industriei de profil. Astfel, producția anuală a fost mărită de la 140.000 unități la peste 200.000 de unități anual. Este pentru a doua oară când Fiat își revizuiește planul de producție după ce, în ianuarie, a ridicat ținta de producție. Inițial, Fiat prognozase un volum anual de 120.000 de modele la uzina din Tychy – Polonia, însă după numai o jumătate de an a fost nevoit să adauge încă 20.000 de exemplare pentru ca, ulterior – în iunie 2008, cifra să crească de încă trei ori.
Fiat a anunțat că în decursul unui an, mai precis în perioada iulie 2007 – iunie 2008 au fost înregistrate un număr de 230.000 de comenzi pentru noul 500.
Depășirea obiectivului propus este rodul unui plan de salvare a diviziei de autoturisme Fiat, lansat în urmă cu doi ani de Marchionne, prin care s-a urmărit creșterea vânzărilor de autoturisme cu aproape 50% și dublarea profiturilor până în 2010. La instalarea sa în funcție, Sergio Marchionne a preluat o companie aflată în mare dificultate și care acumulase pierderi de 6 miliarde de euro.
