– Pe toată porțiunea de drum dintre Suceava și Câmpulung Moldovenesc, lucrările care se execută pentru modernizarea DN 17 sunt semnalizate insuficient
– Șanțurile făcute pe marginea drumului pentru extinderea părții carosabile nu sunt împrejmuite, astfel încât în orice moment ele pot constitui un pericol atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni
– Familiile care locuiesc în zonele unde se execută lucrările se tem pentru siguranța copiilor, care în curând vor începe școala și vor fi nevoiți să se deplaseze pe lângă șantierul în lucru
– Mai mult, muncitorii care execută lucrările susțin că restricțiile de viteză impuse nu sunt respectate de către șoferi, astfel încât există riscul producerii unor accidente
Nepăsare. Fără doar și poate, Drumul Național 17 a devenit în ultima perioadă de timp un adevărat pericol public atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni. Și asta pentru că cea mai mare parte a lucrărilor de modernizare care se execută atât pe tronsonul Suceava – Câmpulung Moldovenesc, dar și pe cel spre Poiana Stampei, sunt semnalizate necorespunzător, existând riscul producerii unor accidente extrem de grave. De altfel, această situație a fost prezentată și reclamată în diverse rânduri și de către autoritățile județului Suceava, prefectul Orest Onofrei fiind cel care a anunțat recent că a solicitat luarea unor măsuri de sancționare a firmelor care execută lucrările, din partea Serviciului Poliției Rutiere, a Inspectoratului Teritorial de Muncă și a Inspectoratului de Stat în Construcții. Onofrei a făcut referire în special la firmele grecești Aktor și Mochlos, precizând că în momentul de față modul de organizare a șantierelor de lucru este total necorespunzător, iar lucrările sunt făcute „în bătaie de joc”. Cu toate acestea, probleme în ceea ce privește modul de organizare a șantierelor se întâlnesc și pe porțiunea de drum Gura Humorului – Câmpulung Moldovenesc, în special în localitățile Păltinoasa și Frasin, unde SC CF – Groupe Colas a demarat lucrările de modernizare a DN 17.
– Gropi de peste un metru semnalizate doar cu panouri de avertizare rutiere
Demarate în urmă cu câteva luni, lucrările de modernizare a DN 17, dar și modul de organizare a șantierelor de lucru au început deja să dea bătăi de cap atât populației din cele două localități, dar și muncitorilor. Practic, pe porțiuni de câțiva kilometri pe marginea drumurilor au fost începute lucrările de extindere a părții carosabile, însă singurele avertizări vizibile sunt panourile reflectorizante amplasate pentru șoferii aflați în trafic, și limitările de viteză impuse pe traseele pe care se lucrează. Cu toate acestea, riscul producerii unor accidente este extrem de ridicat, în special pentru pietoni, în condițiile în care în urma lucrărilor, pe marginile drumului au apărut gropi cu adâncimi care depășesc un metru și care în momentul de față nu sunt împrejmuite corespunzător. Mai mult, pe aproape toate porțiunile aflate în șantier, gropile săpate pentru extindere sunt pline de fier beton din armătura structurii de rezistență, reprezentând un adevărat pericol pentru pietonii care trec zi de zi prin aceste zone. Situația este cu atât mai gravă, cu cât lucrările și gropile de pe marginea drumurilor au ocupat aproape în totalitate spațiul destinat pietonilor, și mai mult, în apropierea șantierelor sunt numeroase case. Cu toate acestea însă, nici până în momentul de față cei care execută lucrările nu au luat măsuri pentru o semnalizare corespunzătoare a acestor lucrări, deși potrivit specialiștilor locurile unde există pericol de cădere trebuie împrejmuite cu bandă continuă.
– Părinții se tem pentru siguranța copiilor, iar muncitorii, de șoferii care nu respectă restricțiile de viteză
Lipsa împrejmuirilor gropilor a atras deja nemulțumirea celor care locuiesc pe marginea drumului și sunt cei mai expuși accidentelor. Atât în Păltinoasa, cât și în Frasin, mai multe familii s-au plâns de faptul că deși lucrările au fost începute de mai mult timp, nu au fost luate măsurile pentru securizarea zonelor aflate în șantier. „Stăm de foarte mult timp cu gropile astea în fața porții. Noi reușim cât de cât să avem grijă să nu cădem în ele, dar nu putem să spunem același lucru despre copii. Acum să spunem că mai avem noi grijă de ei, dar îndată încep orele și copiii vor trebui să meargă și câțiva kilometri pe jos până la școală”, ne-a declarat o femeie din orașul Frasin. Nemulțumirea oamenilor se leagă și de faptul că pe porțiuni întinse, pământul rezultat după săparea gropilor a acoperit în totalitate trotuarul existent. „Trebuie să ieșim direct în drum. Nu mai avem podețe, iar trotuarul a fost acoperit aproape în totalitate. Plus că nu se respectă nici o regulă de circulație, iar mașinile circulă cu viteze foarte mari”, ne-a mai spus un bătrân din comuna Păltinoasa. Mai mult, nemulțumiți sunt și muncitorii care execută lucrările de modernizare, având în vedere că riscul producerii unor accidente este extrem de mare. Aceștia susțin că deși au fost impuse restricții de viteză pe toate tronsoanele unde se execută lucrări, mașinile continuă să circule cu viteze extrem de mari, fără a se lua nici o măsură din partea organelor de poliție. „Noi stăm și lucrăm aici în drum. Nu avem probleme cu gropile, pentru că suntem obișnuiți să lucrăm. Dar ne temem de mașinile care trec pe lângă noi cu viteze foarte mari. Deși avem restricție de 30 de kilometri la oră, se circulă ca la curse”, spune un muncitor care lucrează în Frasin.
– ITM Suceava susține că acolo unde sunt gropi, ele trebuie să fie împrejmuite cu bandă continuă
Modul în care firma SC CF Iași respectă regulile de protecție a muncii a fost verificat în cursul săptămânii trecute și de către specialiști din cadrul Inspectoratului Teritorial de Muncă Suceava, constatându-se că în cea mai mare parte firma în cauză respectă prevederile legale. Cu toate acestea, la o primă verificare au fost luate o serie de măsuri privind obligativitatea societății ieșene de a împrejmui cu bandă continuă zonele cu gropi care prezintă risc atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni. „În general sunt respectate cerințele esențiale din proiectul de management de trafic rutier. Cu toate acestea, noi am stabilit o serie de măsuri suplimentare, respectiv îndesirea semnalizărilor în curbe și la lucrările locale de pe podețe. Și vreau să spun că la acestea din urmă li s-a impus să fie semnalizate cu bandă continuă”, a declarat inspectorul din cadrul ITM Suceava, Gheorghe Ghiuță. Pe de altă parte însă, el a precizat că în situația în care pe porțiunile în care se execută lucrări există gropi care ar putea constitui un pericol pentru pietoni și pentru șoferi, ele trebuie semnalizate în mod obligatoriu cu marcaj continuu și nu doar cu panouri reflectorizante. „Verificările noastre la aceste șantiere vor continua și în perioada următoare, vrem să vedem exact care este situația acolo, dar pot să spun încă de pe acum să dacă există gropi în care există pericolul de cădere, ele trebuie să fie împrejmuite”, mai spune Ghiuță.
Gheorghe Flutur va convoca o ședință cu firmele care se ocupă de modernizarea DN 17
Ministrul Agriculturii, Gheorghe Flutur, a anunțat că în cursul săptămânii viitoare va convoca o ședință cu reprezentanții tuturor firmelor de construcție care execută lucrările de modernizare a Drumului Național 17 pe porțiunea Suceava – Poiana Stampei. Flutur a declarat că în condițiile în care în ultima perioadă de timp au fost semnalate o serie de probleme în ceea ce privește modul în care se execută aceste lucrări, este necesară o întâlnire a tuturor firmelor și instituțiilor cu atribuții directe în sprijinirea acestui program. Ministrul agriculturii a precizat că întâlnirea va avea loc la Prefectura Suceava, prilej cu care se va încerca găsirea unor soluții, astfel încât până la venirea sezonului rece să fie finalizate o parte din porțiunile de drum aflate în momentul de față în construcție. „Vrem să le cerem din nou să impulsioneze lucrările, astfel încât să reușim să avem până la iarnă măcar câteva porțiuni de drum pe care să se poată circula în condiții bune”, a spus Gheorghe Flutur.
