Chevrolet a balansat între extreme la Salonul Auto de la Paris. Locul de debut al primului hibrid din istoria mărcii, Volt, a fost împărțit la standuri cu legendarul model sportiv Camaro. Ultimul pare să fi captat atenția la fel de mult ca și automobilul ecologic, însă rămâne de văzut pe cine va alege publicul. Deocamdată, supercarul american are un dezavantaj ușor, cercul celor care încă mai cred în zeul benzină devenind tot mai restrâns de la o zi la alta.
Chevrolet Camaro va reveni pe piață în 2010, după opt ani de absență. În declarația de intenție, producătorul spune că în Europa ținta noului Camaro va fi Nissan 350Z, ceea ce pentru unii poate părea bizar dacă ne gândim că totuși sunt două mașini de talie diferită (4.836 mm lungime Camaro, față 4.310 mm cât are 350Z). În realitate, Chevrolet s-a referit strict la puterea motoarelor, unde ambele mașini sunt pe picior de egalitate. În țara natală concurenții săi vor fi Ford Mustang și Dodge Challenger. Noul model dispune de jante de 18 sau 19 inch, în funcție de propulsorul utilizat, și va fi comercializat în două versiuni de caroserie, coupe și cabrio.
Camaro va include la partea de propulsie unitățile pe benzină V6 – 3.6 litri de 300 de cai putere și două V8 – 6.2 litri de 400 și respectiv 422 de cai putere pentru piața americană, în timp ce europenii vor avea la dispoziție doar motorul V6. În ciuda faptului că în Europa ponderea vânzărilor înclină spre agregatele diesel, este exclusă din discuție introducerea unui propulsor pe motorină, acesta fiind considerat „incompatibil” cu imaginea legendarului model. Pentru transmisie Chevrolet lasă clientului posibilitatea de a alege între o cutie automată și una manuală cu 6 trepte. Noul vehicul trebuie să răspundă anumitor cerințe, spre exemplu comportamentul rutier, iar pentru a fi dinamic și eficient inginerii l-au dotat cu suspensii independente pe ambele punți. Acestea sunt ajustate diferit, în funcție de puterea motorului. La versiunea V6, suspensiile sunt mai flexibile, în timp ce automobilul cu propulsor V8 va avea suspensii întărite, mai ferme, pentru a răspunde mai bine solicitărilor la care sunt supuse modelele cu motoare mai puternice. Camaro are tracțiune spate, americanii păstrând tradiția din dorința de a reda cât mai fidel cu putință senzațiile intense trăite la bordul vechilor generații. Pentru că totuși vorbim de o mașină cu un caracter vulcanic, americanii au dotat noul Camaro cu un sistem de control al stabilității denumit „StabiliTrack” și frâne marca Brembo. Pe lista echipamentelor figurează dotări moderne care l-ar face pe clasicul Camaro să moară de invidie.
Să nu uităm totuși că într-o lume modernă nu te mai poți afișa decât cu tehnologiile lumii de astăzi: conexiune Bluetooth pentru telefon, faruri cu xenon, sistem audio Hi-Fi, șase airbaguri și un sistem de asistare la parcare. Opțional, modelul poate fi echipat cu sistemul inovator OnStar, un dispozitiv capabil să găsească mașina furată prin intermediul tehnologiei GPS. Producția noii generații va demara la începutul lui 2009, dar cu toate acestea Camaro va ajunge la dealeri abia în primul trimestru din 2010.
