CFR a găsit soluții pentru trenuri spre Litoral în luna iunie, însă nu și pentru Moldova

Sezonul estival 2018 este abordat într-un mod inexplicabil de cei de la CFR Călători, iar regiunea Moldovei este de departe cea mai marginalizată. După cum am mai arătat într-un material publicat săptămâna trecută în Monitorul de Suceava, în acest an trenurile sezoniere care leagă toate orașele importante din România de Litoralul Mării Negre intră în circulație abia de pe 29 iunie, asta în condițiile în care în anii trecuți erau introduse din jurul datei de 10 iunie.
Această decizie a devenit între timp oficială, iar pentru a mai drege cumva busuiocul cei de la CFR Călători au revenit cu un comunicat de presă la începutul acestei săptămâni, prin care au anunțat că se vor asigura legături spre Constanța, până pe 29 iunie, prin prelungirea unor trenuri care circulă spre București.
„În perioada 11 – 29 iunie 2018, vor fi asigurate legături directe între litoral și Baia Mare, Cluj-Napoca, Timișoara, Reșița și retur”, se arată în comunicatul celor de la CFR Călători.
Trenurile dinspre Suceava și Iași sunt așadar ignorate cu desăvârșire din nou.
Practic, nu sunt prevăzute trenuri de la Suceava până la Mangalia, și nici măcar până la Constanța, până pe 28 iunie inclusiv. Asta deși de la data de 15 iunie traficul este deja crescut, mai ales pe fondul intrării în vacanța de vară a elevilor și studenților.
Situația nu ar fi fost atât de gravă dacă ar fi fost menținut trenul Suceava-Constanța, care circula zilnic, indiferent de anotimp. Acest tren, ca și perechea Iași-Constanța, a fost anulat din luna februarie a acestui an. S-au invocat atunci rațiuni economice, anume că pe această rută sunt puțini călători în extrasezon și vagoanele vor fi relocate pe rute cu mult mai solicitate, pe care este deficit de vagoane.
În aceste condiții, până în seara zilei de 29 iunie, când va începe să circula trenul sezonier Suceava-Mangalia, singura variantă de a merge cu trenul la mare este pe ruta Suceava-București Nord, cu schimbare din Capitală până la Constanța. Cei de la CFR se bazează probabil pe faptul că există câteva legături relativ bune, cu timpi de așteptare mici în București, însă această soluție nu se poate compara cu trenul direct, nici ca timp de parcurs și nici chiar ca preț.