Miile de persoane care circulă cu mașina în această perioadă pe drumul național 29A, de la Adâncata până la Dorohoi, trebuie să meargă cu viteza melcului pentru a evita spargerea parbrizelor.
Muncitorii de la firma Luconsa Galați toarnă din nou piatră concasată pe tronsoanele de drum de pe raza localităților Adâncata și Zvoriștea și criblura sare de sub roți la o viteză mai mare de 20-30 km/oră. Turnarea de piatră concasată poartă denumirea tehnică de „tratament dublu invers cu bitum modificat” și este soluția care i-a adus la disperare pe localnici și pe navetiști, mai ales că pe aceleași porțiuni de drum a fost aplicată și anul trecut. Singura zonă fără criblură de pe DN 29A, în județul nostru, este la ieșirea din municipiul Suceava (Burdujeni Sat) până la intrarea în comuna Adâncata. Pe această porțiune de 3,5 kilometri s-a turnat în această primăvară strat de asfalt și este în stare foarte bună.
Pentru cealaltă bucată de drum, însă, până la Vârfu Câmpului, oamenii s-au săturat să reclame la autorități că li se distrug mașinile, iar primarul de la Adâncata, Viorel Cucu, a declarat, ieri, că din anul 2018 a transmis circa 10 scrisori și memorii responsabililor de la Ministerul Transporturilor și de la Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere, fără nici un rezultat.
Specialiștii de la drumuri spun că turnarea criblurii este o soluție tranzitorie către covorul asfaltic
De asemenea, 11 primării de pe traseul DN 29A au trimis un memoriu ministrului Transporturilor, în care își exprimă nemulțumirea față de soluția tehnică aleasă și de calitatea lucrărilor. „Răspunsul ministrului Transporturilor, Răzvan Cuc, primit anul acesta la sesizările noastre, a fost promisiunea că, în 2020, de la Adâncata până la limita cu Vârfu Câmpului va fi turnat covor asfaltic”, a afirmat primarul Cucu.
El a mai spus că a discutat cu cei care toarnă criblura în privința termenului lucrărilor și a primit asigurări că pe raza comunei Adâncata vor încheia până la sfârșitul acestei săptămâni.
De cealaltă parte, specialiștii de la Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași dau asigurări că soluția la care au apelat este una specifică unui drum cu dale din beton și ar fi viabilă pentru că va asigura un strat de legătură pentru un viitor covor asfaltic. Conform proiectului, un prim strat de piatră concasată a fost așternut în 2018, al doilea acum, după care, în 2020, drumul fiind deja tratat, se va putea turna și mult așteptatul covor asfaltic. Aceste etape sunt obligatorii, spun cei de la drumuri, pentru a se acoperi crăpăturile din dalele de beton și a se asigura o legătură bună cu stratul de asfalt.
Șoferii sunt sfătuiți încă de la intrarea în județ, dinspre Botoșani, să reducă viteza și să păstreze o distanță mai mare între autovehicule. Primul astfel de panou este amplasat înainte de podul peste râul Siret, printre gunoaiele și bălăriile cu care sunt întâmpinați oaspeții la intrarea în județul Suceava.
Menționăm că DN 29A, tronsonul până la limita cu județul Botoșani, este în administrarea Secției de Drumuri Naționale Suceava.
