Atentat la siguranța rutieră pe podul dintre Gura Humorului și Frasin

Ignoranță vecină cu nesimțirea. De asta au parte șoferii care tranzitează drumul european 576 de ani buni. Pe lângă faptul că lucrările de modernizare a acestei artere de circulație trenează de ani buni, o parte din podurile care traversează diferite cursuri de apă au perioada de viață expirată. Și nu de o lună-două, ci de mai mulți ani, fapt care prezintă pericol în exploatare și un risc suplimentar pentru șoferii care le traversează.
Cel mai elocvent exemplu este podul de peste râul Moldova, dintre localitățile Gura Humorului și Frasin. Dat în exploatare în 1955, podul este tranzitat zilnic de mii de autovehicule, o bună parte dintre acestea fiind de tonaj greu.
Expus și viiturilor care au lovit tot mai des județul Suceava în ultimii ani, podul a ieșit din garanția de exploatare în urmă cu trei ani. Aspectul nu pare să-i preocupe câtuși de puțin pe reprezentanții locali ai Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), care s-au spălat pe mâini și spun că de administrarea podului se ocupă acum firma care reabilitează drumul european 576 pe tronsonul Suceava – Câmpulung Moldovenesc, respectiv SCCF Group Colas Suceava.
Podul „expirat”, aruncat de la Drumuri Naționale la SCCF Conștienți că reabilitarea podului ar necesita investiții enorme pentru a garanta siguranța traficului auto, cei de la CNADNR au așteptat ca obiectivul să fie preluat de constructor pentru a scăpa de o grijă în plus.
„Podul a fost preluat de constructor în vederea consolidării. În acest moment, podul se află în grija firmei care se ocupă de aceste lucrări”, a explicat Liliana Dranca, șefa Secției Drumuri Naționale Câmpulung Moldovenesc.
Ce se uită însă este faptul că până a fi predat către SCCF Group Colas, podul s-a aflat în administrarea Secției de Drumuri Naționale Câmpulung Moldovenesc încă un an din momentul expirării duratei de viață.
Cele două contracte încheiate de CNADN din România și SCCF Group Colas Suceava datează din 21 aprilie 2006, adică la un an după ce podul nu mai prezenta siguranță pentru traficul rutier.
Trambulinele de la poduri și podețe Podurile și podețele s-au dovedit o adevărată piatră de încercare pentru aproape toate firmele care au efectuat lucrări de modernizare pe drumul european 576.
În cele mai multe cazuri, soluțiile tehnice oferite de proiectanți au fost fanteziste, fără a ține cont de anumiți parametri. Nici constructorii nu au excelat în a face treabă de calitate, iar acest lucru este simțit de fiecare șofer care circulă pe acest drum.
De exemplu, stratul de asfalt turnat pe porțiunile de drum drept se termină brusc înainte sau după fiecare pod reabilitate. Practic, fără nici un avertisment, șoferii sar trambuline care puteau fi „îndulcite” fără costuri prea mari.
Un alt proiect deficitar, care a avut repercusiuni directe și vizibile asupra conducătorilor auto, a fost cel al podului din comuna Vama, care traversează râul Moldovița.
Din cauza viiturilor din august 2008, podul a cedat, unul dintre piloni înclinându-se după ce apa a săpat la baza acestuia. Rezultatul a fost întreruperea circulației rutiere pe acest pod și devierea pe rute ocolitoare pentru o perioadă de câteva săptămâni, neglijență care i-a costat pe cei care aveau drum prin zonă timp și bani pierduți.