Alfa Romeo își poate măsura acum forțele și în segmentul mașinilor de clasă mică. Pentru a fi sigură că nu dă greș, compania italiană a făcut risipă de energie și talent pentru a crea un model la înălțimea așteptărilor. Așteptată de o lume întreagă, mașina de oraș Alfa Romeo își face în sfârșit apariția. Botezat Mi.To, un acronim care ascunde identitatea a două orașe importante din industria auto italiană, Milano, locul unde s-a născut Alfa Romeo și Torino, locația unde vor fi asamblate viitoarele modele.
Din păcate, estetica noului model mini nu impresionează cu nimic, Mi.To fiind o copie la scară mai mică a simpaticului 8C Competizione. Cel puțin partea din spate, blocurile optice, liniile din dreptul lunetei și profilul captivant pot fi oricând confundate cu cea a coupe. La partea frontală, spoilerul cu prizele de aer generoase, farurile, grila motor ne trimit, din nou, cu gândul la sportivul 8C. Putem spune că cei care și-au dorit să mânuiască o versiune 8C și nu au putut, acum au ocazia să o facă, dar într-o cu totul altă. Interiorul este foarte bine lucrat, elementele de natură sportivă fiind bine puse în valoarea, la fel ca și calitatea finisajelor. Mi.To este construit pe platforma lui Fiat Grande Punto, utilizând motorizări elastice cu rezerve de putere mai mult decât satisfăcătoare. Gama este formată din trei propulsoare, din care două sunt pe benzină: 1.4 litri – 78 CP, cuplu maxim de 125 Nm și viteză de vârf de 165 km/h, respectiv turbo 1.4 litri 16 valve – 155 CP, cuplu 206 Nm și o viteză maximă de 215 km/h. Clienții pot opta și pentru o versiune de motorizare economică, unitate diesel JTDM de 1.6 litri, ce produce 120 CP și un cuplu motor ce poate varia de la 280 Nm la 320 Nm. Demarajul, de la 0-100 km/h, se efectuează în 9.9 secunde, iar viteza de top atinge 198 km/h.
Ulterior va fi introdusă și o versiune sportivă GTA, ce va utiliza un motor turbo de 1.8 litri de 230 de cai putere. Micul automobil de oraș nu stă deloc rău la capitolul tehnologie sau inovație. Alfa Romeo lansează un sistem de gestiune al principalilor factori de acțiune asupra ținutei de drum, agilității performanțelor și manevrabilității. Intitulat DNA, inovativul sistem poate controla motorul, direcția, frânele, suspensiile și transmisia, oferind șoferului posibilitatea de a selecta una din cele trei funcții: Dynamic – pentru condus sportiv, Normal – pentru trafic urban și All-Wheater – pentru a circula în siguranță când aderență este precară. Versiunea de vârf va fi echipată cu faruri Xenon și sistem de frânare performant, cu etriere dotate cu 4 pistonașe. Alfa Romeo introduce și un nou sistem de suspensii, care asigură un plus de sportivitate, siguranță și confort. În ciuda faptului că dispune de modele de valoare, Alfa Romeo se străduie din greu să ocupe un loc de cinste în sectorul premium. Italienii vor să spargă triunghiul Audi-BMW-Mercedes, folosindu-se acum de „planul B”.
Noul Mi.To se înscrie în segmentul compactelor de clasă B, dimensiunile sale, 4.06 metri lungime, 1.44 metri înălțime și 1.72 metri lățime, apropiindu-l de Fiat Grande Punto, Renault Clio și Peugeot 207.
Însă, adevărații săi inamici vor fi Mini Cooper și viitorul Audi A1. Destinat tinerilor cu vârste cuprinse între 18 și 30 de ani, Mi.To va avea parte de o lansare globală în luna iulie, mai puțin în Statele Unite, unde Alfa Romeo încă nu și-a fost confirmat prezența. Hatchback-ul premium italian va fi comercializat la prețuri cuprinse între 15.350 de euro și 21.350 de euro.
