Ruta ocolitoare a Sucevei a fost finalizată ieri, conform termenului asumat în contract, la fel ca și DN 18, care leagă județul Suceava de Maramureș. Tot ieri a demarat și procedura de recepție a celor două drumuri, de o comisie care a început efectuarea testelor și a evaluărilor calitative și cantitative ale investiției, care vor fi validate în laboratoarele pentru stabilirea calității CESTRIN, atât pe DN18, cât și pentru varianta ocolitoare, conform prefectului de Suceava, Mirela Adomnicăi. Lucrările la varianta de ocolire a municipiului reședință de județ au fost finalizate de asocierea dintre SC Autotehnorom SRL, ca lider de proiect, SC Operațional Autoleasing SRL, SC Opr Asfalt SRL, Obras Publicas Y Regadios SA, SC Florconstruct SRL și SC Calcarul SA.
“Așa cum am promis, împreună cu constructorul, DN18 a fost dat în circulație la jumătatea lunii mai a acestui an și efectuăm recepția înainte de termen, iar varianta ocolitoare a Sucevei va fi dată în trafic săptămâna viitoare. O altă veste bună este aceea că la șoseaua de centură a orașului Rădăuți lucrările se execută într-un ritm accelerat, următoarea noastră preocupare fiind varianta ocolitoare pentru municipiul Fălticeni, unde Ministerul Transporturilor a început deja demersurile necesare”, a declarat prefectul Mirela Adomnicăi.
Ieri, pe traseul rutei ocolitoare se lucra intens. La igienizarea terasamentelor lucrau circa 40 de deținuți, aduși de la Penitenciarul Botoșani.
Varianta de ocolire a Sucevei a fost proiectată în anul 2007 și a intrat în execuție în 2008, contractul fiind câștigat de SC CF – Colas Iași, cu termen de finalizare anul 2012. S-a lucrat cu poticneli, cu lungi perioade de sistare, ca până la urmă în 2014 să fie reziliat contractul, cu 80% din lucrări executate. Ceea ce a fost deja făcut nu a fost protejat în nici un fel, astfel că pentru reluarea lucrărilor mai întâi a trebuit făcută o expertiză tehnică și o revizuire a documentației.
Costurile de execuție sunt aproape duble față de cele inițiale
Unul dintre cele trei tronsoane ale șoselei de centură, în lungime de circa 5 km, a fost finalizat și dat în folosință din martie 2015, în timp ce celelalte două tronsoane au rămas abandonate până în 2018, când Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a dat ordinul de începere a lucrărilor. Acestea au început efectiv în luna februarie a acestui an, cu termen de finalizare 17 septembrie 2019.
Valoarea inițială a proiectului a fost de 67 de milioane de euro, suportată în întregime de Ministerul Transporturilor. În lei, valoarea investiției era de 220 de milioane de lei, rezultată din indicatorii tehnico-economici aprobați prin hotărâre de guvern. Ulterior, începând cu 2008, valoarea a început să crească, la un grad fizic de execuție de 76% ajungând la 370 de milioane de lei. La final, pentru o șosea de 12,42 km, care are pe traseu 16 poduri și 48 de podețe, costurile se ridică la 417 milioane de lei.
Menționăm că în această perioadă continuă lucrările de reabilitare-modernizare pe drumurile naționale din județ. Prefectul Mirela Adomnicăi a afirmat că pe DN17, în zona Ilișești, se execută lucrări de consolidare în valoare de 23,18 milioane de lei fără TVA, pentru punerea în siguranță a drumului afectat de alunecări de teren repetate. De asemenea, pe DN2 continuă lucrările de refacere a carosabilului asfaltic, fiind finalizată o porțiune de 13 km de drum, urmând în execuție încă 10,5 km. Pe DN2 E, în zona Cacica se efectuează lucrări de reciclare asfaltică pe o porțiune de 9 km, urmând ca în termen de două săptămâni să fie turnat ultimul strat de binder.
