Deputatul USR Daniel Popescu a interpelat Ministerul Transporturilor cu privire la legătura feroviară directă între Gara de Nord și Otopeni

Deputatul sucevean USR Daniel Popescu, vicepreședinte al Comisiei pentru comunitățile de români din afara granițelor țării, a interpelat Ministerul Transporturilor în legătură cu proiectul legăturii feroviare directe între București, din Gara de Nord, și Aeroportul Otopeni, inclus în Master Planul General de Transport al României și estimat inițial a fi încheiat până în 2018, dar nerealizat până în prezent. Daniel Popescu a spus că a făcut această interpelare într-un context în care proiectul de cale ferată nu este unul de mare amploare, acesta presupunând modernizarea actualei căi de rulare și extinderea ei cu aproximativ 3 km până în zona aeroportului din Otopeni, însă are o importanță deosebită pentru ușurarea traficului din Capitală și asigurarea unui transport mai ieftin și mai rapid pentru călători, inclusiv pentru sutele de mii de români care ajung anual în țară. În aceste condiții, deputatul USR i-a solicitat ministrului Transporturilor o serie de date despre acest proiect, inclusiv despre stadiul și evoluția acestuia.
În răspunsul oferit, Ministerul Transporturilor a menționat că a fost stabilit și calendarul de implementare a proiectului, care prevede că până în luna aprilie a anului 2020 va fi încheiată execuția lucrărilor până la Terminalul 1 al Aeroportului „Henri Coandă” București.
“Acest proiect ar ușura deplasarea zilnică a zecilor de mii de navetiști care traversează zona spre locul de muncă și ar face mai ușoară întoarcerea acasă pentru sutele de mii de români din străinătate care ajung anual în țară prin Aeroportul Otopeni. Să nu mai punem la socoteală sutele de mii de turiști care vizitează România și care sunt obișnuiți cu anumite standarde în materie de transport”, a declarat deputatul USR.
Legat de costuri, Ministerul Transporturilor a precizat că obiectivul de investiții „Modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Aeroportul Internațional Henri Coandă București” a fost inclus în Master Planul General de Transport al României cu suma de 97,15 milioane de euro (fără TVA), din care valoarea studiului de fezabilitate pentru Fazele I și II este de 2,5 milioane de lei (fără TVA). De asemenea, ministerul a adăugat că valoarea estimată pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente Fazei I (de racord la Terminalul 1 al Aeroportului „Henri Coandă”) este de 532,39 milioane de lei (fără TVA).
În contextul celor prezentate mai sus, deputatul USR Daniel Popescu este de părere că întârzierea nepermis de lungă a începerii lucrărilor de racordare a Gării de Nord la Aeroportul „Henri Coandă” este regretabilă și păguboasă atât pentru bucureșteni, cât și pentru turiști și călători români sau străini care tranzitează Bucureștiul.