După o pauză de șase ani, trenul Suceava-Putna a pornit din nou la drum, într-un cadru general dominat de emoții și de entuziasm. Mai marii de la CFR, inclusiv directorul general, starețul de la Putna, primari, toți au salutat revenirea trenului la Putna, iar îmbucurător este și că lumea de pe traseu a salutat la propriu automotorul Siemens Desiro care circulă pe această rută din data de 14 august. Oamenii aflați în traficul auto s-au oprit, au făcut poze, au filmat, iar unii s-au urcat în tren și au mers câteva stații.
Trecând însă peste acest entuziasm general, peste așteptări chiar, sunt și realități care nu pot fi ocolite: dacă la capitolul confort automotorul Desiro îndeplinește standarde decente, viteza rămâne o mare problemă, pe sectorul Rădăuți-Putna, unde garnitura nu poate depăși 40 de km/h, din cauza stării liniei.
Promisiunea celor de la CFR Infrastructură este însă că lucrările la linie nu se opresc o dată cu introducerea trenului ci vor continua intens încă o perioadă de câteva luni, pentru ca să se poată circula cât mai repede cu 60 de km/h pe sectorul Rădăuți-Putna. Dacă mai adăugăm că de la Suceava Nord la Dornești, pe magistrala 500, se circulă cu 100 de km/h, linia fiind foarte bună, am putea avea deja imaginea aproape garantată a unui tren de succes.
Revenire pe o linie secundară, după închideri succesive de căi ferate
14 august a fost ziua în care a circulat trenul inaugural Suceava-Putna.
Înainte de plecare, în sala de festivități din Gara Burdujeni, șefii de la CFR au vorbit despre „minunea” redeschiderii unei căi ferate secundare, după ani în care aceste linii din afara magistralelor au tot fost abandonate sau, în cel mai bun caz, cedate unor operatori privați. Ioan Gavrilă, directorul general al CFR SA, a povestit că a fost impresionat de ce a văzut, într-un reportaj TV, despre închiderea liniei de la Putna, despre cât de afectați sunt foștii lucrători CFR dar și oamenii care foloseau trenul, astfel că a purtat discuții cu ministrul Transporturilor, pentru ca linia să fie redeschisă în regim de urgență:
„Domnul ministru nu prea a crezut că se poate face atât de repede, i-am spus aveți încredere că facem, avem oameni minunați în Bucovina și așa a fost. După prima întâlnire cu părintele stareț de la Putna și cu toți primarii am văzut că toți vor trenul înapoi și am zis că trebuie să o facem”.
Obiectivul CFR Infrastructură: o viteză corespunzătoare pe întregul segment până la finele lui 2018
Linia închisă timp de șase ani a fost redeschisă după o muncă de doar două luni, în mare parte în regia proprie a CFR Infrastructură.
Radu Pipa, directorul Regionalei CFR Infrastructură Iași, a vorbit despre lucrările care s-au făcut și care se vor mai face:
„Ne-am organizat, am acționat mecanizat până în dinți, cu o coordonare deosebită de la nivelul companiei și regionalei Iași. Am reușit o minune, în două luni am reușit să redeschidem linia, sigur că nu e totul cum ne-am dorit la capitolul viteză, dar vă spun că lucrările vor continua în următoarele două luni pentru a ajunge spre finele anului la o viteză corespunzătoare pe întregul segment”.
Automotor alocat cu mari eforturi pentru Putna
Constantin Axinia, directorul Regionalei Iași a CFR Călători, a subliniat că alocarea unui automotor Desiro pentru linia Suceava-Putna este un efort mare pentru compania aflată în mare criză de material rulant.
„Sunt foarte emoționat, nu știu de unde, în condițiile pe care le avem acum, am găsit acest automotor Desiro fără a afecta circulația în altă parte. Acest automotor este voia Celui de Sus, pentru că părintele Stareț ne spunea că neapărat trebuie să venim la Putna cu cea mai performantă mașină pe care o avem pe calea ferată și iată că am reușit”, a spus Constantin Axinia.
Starețul și clerul de la Putna, susținători necondiționați ai trenului
Un moment solemn a fost pregătit de clerul de la Mănăstirea Putna, în frunte cu starețul Melchisedec Velnic.
Pentru a marca momentul revenirii trenului la Putna, a fost comandată și realizată o reconstituire a coroanei Sfântului Voievod Ștefan cel Mare din argint aurit, rubine, smaralde și perle.
Un grup de studenți îmbrăcați în costume naționale a transportat această coroană care a ajuns pe calea ferată până la mormântul Sfântului Voievod, unde a fost expusă.
Starețul Melchisedec Velnic a vorbit despre istoria liniei cu o vechime de 120 de ani, pe care au circulat și membri familiei regale a României Mari, și despre perioada neagră din ultimii ani:
„Cu durere am primit în 2012 închiderea căii ferate și iată că acum participăm cu bucurie la redeschiderea căii ferate spre Putna. Mii de mulțumiri Preabunului, Măriei Sale Ștefan și conducerii Ministerului Transporturilor și CFR pentru osteneala depusă.
Ni s-a spus să facem tot ce este posibil ca linia să nu se închidă, eu vă spun nu se va mai închide, mormântul lui Ștefan este un loc de memorie națională”.
Entuziasm și multe fotografii pe traseu
Pe traseu, începând cu stația Dornești, trenul a fost întâmpinat cu mult entuziasm. La Rădăuți, în ciuda aglomerației extreme din trafic, nu au fost vizibili prea mulți nervi din partea conducătorilor auto. Șoferii au salutat călătorii și au fotografiat și filmat automotorul Desiro, un tren care nu a mai ajuns niciodată la Rădăuți.
Gara Rădăuți a fost umplută de peste două sute de oameni, care au așteptat trenul, în frunte cu primarul Nistor Tatar. Autoritățile au pus pe linie și o panglică inaugurală prin care a trecut trenul. În toate stațiile care au urmat, zeci de oameni au așteptat și salutat trecerea trenului.
Emoții mari la Putna
Așa cum era de așteptat, în stația terminus – Putna a fost o adevărată sărbătoare. În jur de 150 de oameni au aglomerat micuța gară. Aici s-a vorbit din nou cu emoție despre revenirea trenului, și despre deziluziile din ultimii ani, când mai nimeni nu mai dădea vreo șansă acestei linii.
Starețul de la Putna a oficiat și o slujbă de sfințire a gării renovate și a trenului care a revenit la Putna după o pauză de șase ani de zile.
Cât costă un bilet de tren, bilet care asigură și intrarea la Muzeul Mănăstirii Putna
Așa cum a promis încă de acum câțiva ani starețul Melchisedec Velnic, cine prezintă un bilet de călătorie cu trenul pe orice distanță de pe ruta Iași-Suceava-Putna va putea vizita gratuit Muzeul Mănăstirii Putna.
Gara din Putna este la mai puțin de un kilometru de mănăstire.
Conform CFR Călători, un bilet pe traseul Suceava-Putna costă doar 9,6 lei. Asta în condițiile în care se circulă cu un automotor silențios, cu grad de confort bun și cu instalație de aer condiționat care, cel puțin la prima cursă, a făcut față cu brio.
Plusurile și minusurile actualului mers de tren
CFR Călători are posibilitatea de a asigura, deocamdată, doar două trenuri pe zi pe ruta Suceava-Putna
Primul tren pleacă din Suceava la 3.50 și ajunge la Putna la 6.01. Returul este imediat, de la 6.08 la 8.15. Al doilea tren pleacă din Suceava la 13.53 și ajunge la Putna la 16.04, cu returul de la 16.34 și sosire în Gara Burdujeni la 18.43.
Un astfel de mers nu are cum mulțumi pe toată lumea și are și minusuri evidente.
Se poate observa că acest mers este făcut cu prioritate pentru cei care circulă dinspre Putna sau Rădăuți spre Suceava și nu invers. Prin aceste ore se încearcă atragerea segmentului constant de călători, adică elevi, studenți, navetiști. Realitatea este că, pentru CFR sunt mult mai importanți acești călători constanți decât pelerinii care circulă spre mănăstire, preponderent la final de săptămână și doar câteva luni pe an.
Din punctul nostru de vedere, la actualul mers ar mai trebui găsită o soluție pentru ca sâmbătă și duminică să mai circule un tren suplimentar care să asigure plecarea din Suceava spre Putna la o oră matinală, dar decentă și întoarcerea după câteva ore.
