Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat că în data de 5 august a predat, în sfârșit, spre folosire, după un blocaj de luni bune, primele cinci rame electrice regionale PESA către CFR Călători, acestea fiind gata de circulație.
Aceste trenuri noi, produse în Polonia, fac parte dintr-un lot care prevede furnizarea a 62 de astfel de rame electrice regionale.
De joi, 6 august, cele cinci rame electrice regionale vor circula pe următoarele rute de circulație: București Nord – Brașov, București Nord – Constanța, București Obor – Constanța.
Alte cinci rame noi vor fi puse în circulație de săptămâna viitoare, treptat aceste trenuri urmând a fi distribuite pe regionalele CFR Călători din țară.
Pe 28 ianuarie 2026, primul tren electric nou aflat în teste a ajuns la Suceava, circulând dinspre București.
Pe lista de rute prioritare în Moldova se află trenuri pe distanțele Suceava – Pașcani – Iași, respectiv Suceava – Bacău.
Reporterii Monitorului de Suceava au putut vedea garnitura în interior, în luna ianuarie a acestuia an. Impresia a fost una evident bună.
Trenul pentru distanțe scurte (Regio) are 236 de locuri, cu spații decente între scaune, cu prize pentru fiecare loc, măsuțe individuale și măsuțe pentru seturile de câte patru scaune, parasolar, două toalete, facilități pentru persoane cu handicap, rastele pentru biciclete etc.
Din cele 62 de trenuri, o parte sunt concepute și pentru distanțe mai lungi și vor circula pe rutele care leagă orașele importante din România, inclusiv pe ruta Suceava – București.
În cadrul primului lot, pe parcursul acestui an, ar urma să fie livrate 29 de trenuri noi.
De remarcat că în sfârșit se achiziționează și trenuri noi pentru România.
Așadar, concluzionând, în ultimii doi-trei ani există un progres vizibil, dar destul de lent, privind trenurile din România. Din păcate, la capitolul infrastructură, cea care ar aduce viteze mai mari în circulație, progresul este mult mai lent.
