Nissan Murano CrossCabriolet nu va sosi în Europa

Nissan a polarizat atenția publicului american cu o premieră absolută în lumea automobilistică. Japonezii au lansat Murano CrossCabriolet, o mașină bazată pe modelul de succes Murano, care reunește sub un singur acoperiș farmecul cabrioletului cu robustețea tipică unui crossover. Născut din dorința de a explora un segment de nișă primul SUV decapotabil din lume se adresează celor care vor pur și simplu ceva inedit și atipic zilelor noastre.

Murano CrossCabriolet are un preț de bază de 46.390 de dolari, și poate fi comandat doar în versiunea 4x4.

Japonezii de la Nissan au spus că nu intenționează deocamdată să aducă modelul de nișă și în Europa. ”Cel puțin în primul an de la lansare nu-l vom aduce în fața clienților europeni. Deocamdată vrem să vedem reacția publicului american, după care vom analiza oportunitatea lansării lui în Europa” susține un oficial din departamentul de marketing și vânzări al Nissan.

Sunt disponibile șase culori pentru exterior și o motorizare pe benzină V6 cu 24 de valve și 265 de cai putere.

SUV-ul cabrio se remarcă prin numeroasele dotări de siguranță și confort de care  beneficiază în standard. Clienții acestui model vor avea în echiparea de serie geamuri electrice față, climatizare bi-zone cu reglaj automat la temperaturii, ecran color de 7 inch pentru funcții audio.

Pe linie de siguranță există o serie întreagă de tehnologii care formează un arsenal impresionant. Murano CrossCabriolet dispune de airbaguri avansate de tip dual-stage, senzori pentru centurile de siguranță, airbaguri de tip cortină și centuri de siguranță pretensionate cu limitator de greutate, tetiere active, martor presiune pneuri, controlul dinamic al stabilității (VDC), controlul tracțiunii (TCS), sistemul de securitate al vehiculului (VSS).

Acestea sunt completate de prezența unor bare active anti-răsturnare.

Direcția este asistată electronic și este calibrată în așa manieră încât să ofere un condus lin în timp ce suspensiile independente pe față și cele multi-link pe spate să ofere stabilitatea necesară pe viraje. Din meniu nu lipsește clasicul ABS, cât și mult mai tehnologiile adiacente de asistare a frânării (BA) și distribuția electronică a forței de frânare.