Toyota Land Cruiser, mai economic și puternic

Toyota anunță câteva schimbări pentru decanul de vârstă al gamei sale. Land Cruiser suferă mici ajustări tehnice pentru a fi în pas nu doar cu rivalii, ci și cu noile norme de poluare. Modelul cu motor D-4D de 3.0 litri va fi oferit de anul viitor cu o putere sporită, consum și emisii mai mici.
Motorul primește 17 cai putere în plus și va dezvolta în final 190 de cai putere. Cuplul maxim al unității diesel va fi de 420 Nm, disponibil în gama de turaţii între 1.600 şi 2.800 rpm.
Pentru a spori eficienţa, sistemul common rail a fost modificat, propulsorul fiind echipat acum cu injectoare piezo-electrice cu o presiune de lucru de 2.000 de bari. Utilizarea bujiilor incandescente ceramice permit îmbunătăţirea pornirii la rece a motorului, contribuind astfel la reducerea emisiilor. Raportul de compresie a fost micșorat la 15:1, iar camera de ardere are un design schimbat.
Inginerii japonezi au aplicat câteva modificări și în dreptul pereților blocului motor, astfel arborele cotit beneficiind de o izolație mai bună. O pompă de ulei variabilă şi utilizarea unui ulei cu o vâscozitate scăzută au ajutat la reducerea frecărilor interne în motor.
Toate aceste detalii au condus în final la diminiarea consumului, cât și la reducerea vibrațiilor motorului.
În ciuda creșterii puterii, consumul de combustibil este redus cu 0,3 litri/100 km, Land Cruiser urmând să se mulțumească cu doar 8,1 litri la 100 km. Propulsorul îndeplinește normele de poluare Euro 5 și emite o cantitate de dioxid de carbon mai mică, respectiv 214 g de CO2 pe kilometru.
Caractersiticile de funcționare ale agregatului diesel D-4D au fost influențate și de modificarea sistemului de evacuare, cu ţevi de eşapament duble. Tototadă, catalizatorul are o termoizolație mult mai bună ce permite atingerea temperaturii optime de funcționare la scurt timp după pornire.
Pentru reducerea emiisiilor, Toyota a introdus un cooler de dimensiuni mai mari și mai eficient ce acționează o valvă cuplată la sistemul de răcire al EGR şi o supapă suplimentară pentru injecție montată în spatele sistemului turbo.