Volkswagen Scirocco R creat pentru a ”fabrica” adrenalină

Volkswagen așterne la picioarele împătimiților de modele rapide, una din cele mai interesante alternative din clasa compactă. Scirocco R este numele său și devine primul derivat în gama legendarului coupe relansat acum aproape trei ani. Modelul se individualizează la exterior printr-o serie de modificări aplicate barelor de protecţie, un nou set de jante de 18 inch, semnalizatoarele cu LED-uri, fantele de aer din spoiler şi bineînţeles cele două evacuări cromate.

Vopseaua albastru-violet completează tabloul unei versiuni cu un caracter puternic. Motorizarea disponibilă pe Scirocco R este propulsorul turbo pe benzină 2.0 TSI de 265 de cai putere. Acesta poate fi regăsit în combinaţie cu o transmisie manuală cu şase trepte sau una automată DSG cu acelaşi număr de rapoarte.

Scirocco R are tracţiunea doar pe puntea faţă, iar sistemul XDS care a debutat pe Golf GTI este disponibil şi pe acest coupe sportiv, rolul său fiind acela de a îmbunătăţi performanţele şi momentele de tracţiune. Trenul faţă primeşte un cuplu maxim de 350 Nm, prestaţiile modelului german fiind de 6,4 secunde pentru modelul cu transmisie clasică şi 6,5 secunde pentru cel echipat cu cutia DSG, de la 0 la 100 km/h în cazul acceleraţiei, şi de 250 km/h viteză maximă - limitată electronic.

Volkswagen Scirocco R oferă ceea ce oferă la un prețdeloc ieftin. 34.000 de euro atât costă exclusivismul și gena sportivă a acestui coupe cu reacții foarte rapide. 

Consumul de carburant anunţat de producător se situează la 8,2 litri/100 km.

Performanţele în materie de frânare sunt date de un sistem optimizat pentru a răspunde cerinţelor şi solicitărilor la care este supusă o maşină sport din clasa compactă. Toate discurile de frână sunt ventilate şi au un diametru mărit (345 mm pe faţă şi 310 mm pe spate).

Garda la sol este coborâtă cu câţiva milimetri iar suspensiile recalibrate, pentru o ţinută de drum fermă şi precisă. Opţional, clientul poate alege sistemul electronic de reglare a tăriei suspensiilor – DCC.

Interiorul se remarcă prin scaunele sport cu o bună susţinere laterală, inserturi din aluminiu, pedalier din aluminiu şi tapiţerie din piele cu o structură tubulară.

Monitorul de Suceava nu este responsabil juridic pentru conţinutul textelor de mai jos. Responsabilitatea pentru mesajele dumneavoastra vă revine în exclusivitate.

Timpul de 60 zile în care puteaţi posta comentarii pe marginea acestui articol a expirat.